Mercedes Benz
Konceptbilen Mercedes-Benz Vision EQXX gjorde något nästan ingen annan elbil gjorde när den gick mer än 1 000 km på en laddning. Testet gör Tesla på skam när det kommer till räckvidd.
Ja, det är ungefär dubbelt så stor räckvidd som ett typiskt elfordon. Mercedes introducerade Vision EQXX tidigare i år som ett testfordon för att experimentera med olika batteriteknologier och effektivitet, och det lönar sig redan. Det gaturättsliga konceptet lyckades köra i 11 timmar och 32 minuter och toppade 600 mil på resan.
Vad som är ännu mer imponerande är att fordonet också hade batterier över. Enligt Mercedes var den genomsnittliga förbrukningen rekordlåg på 8,7 kWh per 100 km (7,1 kWh per 62 miles), och i slutet av resan hade bilen cirka 15 % av batteriet kvar. Så om du fortsatte tills du tog slut, hade du kunnat ta dig över 700 mil utan att ladda om.
Medan den första delen av EQXX:s resa var på Autobahn i 87 mph, gick resten av resan genom olika europeiska städer. Den börjar i Sindelfingen, Tyskland, går sedan genom de schweiziska alperna, når Milano och slutar i en stad i södra Frankrike. Den genomsnittliga totala hastigheten var 54 mph.
Det är viktigt att komma ihåg att även om Mercedesen i det här testet är gatulaglig, är detta en konceptbil som du inte kommer att kunna köpa när som helst snart. Däremot kommer företaget att använda tekniken och informationen från försöket för att förbättra framtida elfordon. Och vem vet, detta konceptfordon kan så småningom bli verklighet och ta sig an Porsche Taycan och Teslas kommande Roadster.
Mercedes tillskriver den otroliga bedriften till ett brett utbud av förändringar som du inte skulle se i ett typiskt elfordon idag. Några av dem är skivbromsar i aluminium, batterier med hög kiselanod, kolfiber- och sockerkompositer, förbättrade värmepumpar och ett unikt kylsystem för batteriet.
För vad det är värt, vi har sett Elon Musk hävda att en Tesla skulle kunna göra detta, men företaget känner inte behovet av det. Och att allt över 400 miles av räckvidd inte spelar någon roll, och vid den tidpunkten bär fordonet helt enkelt övervikt. All den vikten minskar accelerationen och hanteringen. Å andra sidan lovar Teslas nästa Roadster en räckvidd på 600 mil.
Hur som helst är detta ett tecken på att räckviddsångest kan vara ett minne blott, och förhoppningsvis kommer Mercedes att använda vad den har lärt sig för att bygga bättre elfordon i framtiden.
tvärs över kanten
Vad tror du?
